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乘着三月的春风，一列列满载疆煤的“铁龙”从天山脚下呼啸而出，奔驰2000多公里，抵达宁夏回族自治区大坝站，由西部创业宁东铁路再运至宁东能源化工基地煤化工园区、各大电厂等，为宁夏煤电、化工产业送去源源不断的能源动力。

位于青铜峡市的大坝站，是“疆煤进宁”接口、能源保供的咽喉要道，这里平均每天接入15列、5万多吨疆煤，高峰时达到20多列，再加上其他站点，一天之内，宁东铁路开行列车达122列，货物运输量达到22万吨。

1月16日，随着最后一道合闸指令的下达，宁东铁路4座牵引变电所一次受电成功，标志着历时两年多的电气化改造工程圆满完成建设任务，该公司“动力心脏”全面启动，正式进入机车带载试验阶段。

“电气化改造相当于整个铁路运输生产系统的重新再造，每一个环节都容不得半点差错。”宁东铁路生产技术部副部长贾健乐介绍，“目前正值电气化铁路带载试验关键期，从内燃机车到电力机车，不只是换了个‘火车头’，调度指挥、行车组织、工务设备、电务信号、通信电力等全链条都要开展联调联试，我们必须要全程在岗、精准把控，确保每一项参数达标、每一次试验顺利。”

宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目，是近两年西部创业的重点工程，也是宁夏回族自治区完善能源运输体系、践行绿色发展理念的关键举措。

过去，宁东铁路一直采用传统内燃机车牵引的方式，因能耗高、效率低制约发展。2023年，西部创业启动实施宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目。2025年底，完成了项目的全部建设任务。宁东铁路管内的电气化改造已经100%完成，涉及244公里正线、157公里支站线及27座火车站。2026年2月28日，项目通过验收。至此，宁东铁路完成从“内燃牵引”向“电力牵引”的历史性转型。

“这可不仅仅是换了个‘火车头’，宁东铁路电气化改造将实现国家铁路与地方铁路电气化的互联互通，更使宁东铁路运力提升10%，机车单机功率提高2倍，年减少碳排放约2万吨标准煤，让列车跑得更快、更远，也更环保了，为下一步宁东铁路提高机列运行速度，增加平牵重量打下基础。”宁东铁路电气化建设项目部计划财务组主任宋嘉杰的话语中透着自豪。

技术变革，带来的不仅是效率的提升，更是管理和安全水平的飞跃。随着电气化改造完成，宁东铁路信息化、智能化、自动化水平显著提高，不同于铁路系统传统的32人值守4个牵引变电所，宁东铁路电气化正式投入使用后，将全部实现无人值守。

在宁东铁路调度指挥中心，巨大的电子屏幕上，每一个变电所，每一个网开关、电力负荷开关的运行状态都尽收眼底。系统一旦监测到异常，便能自动分析判断，发出故障警报，自动生成报表，实现自动控制，大量减少人工操作、人员外派巡视线路频次，实现安全与效率双提升。

“最让我们骄傲的，是即将上线的‘双源电力机车’。”秦威的声音里透着一股兴奋劲儿，“它就像一个自带‘充电宝’的勇士，能从有电的接触网，直接驶入没有电网的装卸作业区，彻底解决了电气化铁路装卸‘最后一公里’的无电运输难题。这种规模化运用，大大提高了列车运输组织效率。”

近年来，西部创业科研热潮从上至下不断发展。

三月，走进宁东铁路机辆段检修车间，一片忙碌景象，车间主任刘永平正带着十几名员工全神贯注地进行机车检修。

“白天干检修，晚上搞创新，虽然辛苦，但能解决实际问题。”这成了他的生活常态。从农村来到城市，从临时工干到车间主任、创新工作室带头人、“塞上工匠”、自治区劳模，刘永平凭着不怕苦不怕累的精神，一路刻苦钻研。

2021年底，刘永平带领团队研发的“列车安全智能控制装置”装到所有机车上，有效消除了尾部加补作业模式的安全风险，大大提高了运输效率，每年可为公司节约成本支出约180万元，还捧回了国家实用新型专利证书和中国地方铁路学会首届铁运蜀道杯职工技术创新二等奖。

他研发的“远程智能黄油加注机”，获得宁夏回族自治区职工技术创新成果评选展优秀奖。2018年，公司以他的名字成立了“刘永平创新工作室”；2021年，工作室被宁夏能源化工冶金通信工会挂牌为“刘永平创新工作室”。在他的带领下，创新团队迸发出了惊人的创新能量，近年来研发成果显著。

“这些年，变化太大了。”有着16年驾龄的火车司机王献锋，现在已是机辆段机车运用车间车间主任。一路走来，他见证了宁东铁路这些年的快速发展，说到这些，他的言语中满是感慨。

如今，运营里程达315公里的宁东铁路，已基本形成“两纵一横、网状多支”的路网格局，如同毛细血管般，将银川、吴忠两市各区县紧密相连，与各大煤矿、电厂、工业园区血脉相通，从单一煤炭运输，到煤化工产品、油品、非煤货物多元物流体系，这条路网已成为西北能源走廊的“黄金通道”。

2025年，西部创业宁东铁路运量突破7500万吨，占宁夏铁路货运量的65%，是区内能源保供当之无愧的大动脉，为宁夏乃至更广阔区域的经济发展注入澎湃动力。

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宁东铁路“油改电”，架起能源走廊“黄金通道”！